Bir valve və bir bağlayıcı arasındakı fərq nədir? Niyə dörd vuruşlu mühərriklərdə limanlar istifadə edilmir və fərqi nədir?


cavab 1:

Limanın tərifi

bir mayenin giriş və ya çıxışı üçün bir açılış (məsələn, bir qapaq oturacağı və ya klapan səthi).

Liman açılışdır. Vana açılışdan axını idarə edir.

Buna görə suqəbuledici və egzoz klapanlarının yerləşdiyi boşluqlar bağlantılar kimi qəbul ediləcəkdir. Bu o deməkdir ki, onlar dörd vuruşlu mühərriklərdə istifadə olunur.

Ancaq şübhə edirəm ki, sualınız daha çox iki vuruşlu mühərriklərdə istifadə olunan limanların növü ilə əlaqədardır, burada piston onları dövrünün bir hissəsi üçün bağlayır və sonra dövrün qalan hissəsi üçün açılır. Bir mənada, piston bu vəziyyətdə bir vana rolunu oynayır. Bu dörd vuruşlu bir mühərriklə işləyə bilməz, çünki liman bir vuruşda açıq olmalıdır, digər vuruşda (piston eyni yerdədirsə) bağlanmalıdır.


cavab 2:

Mənim bildiyim idmana görə, liman ümumiyyətlə giriş və çıxış nöqtəsidir, yəni yalnız bir açılışdır, bir klapan fərqli keçidləri açmaq, bağlamaq və ya qismən tıxanaraq bir mayenin axışını tənzimləyən, istiqamətləndirən və ya idarə edən bir cihazdır. - Mühərrik limanların əvəzinə klapanlara sahib olmaq lazımdır, çünki bu, silindrdə yanacaq və havanın qarışmasına imkan verir və qarışıqın silindrdə düzgün yanması üçün güc dövrünü başa vurması və qazları egzoz klapanı vasitəsilə buraxmasıdır Port bunu edə bilməzdi


cavab 3:

Valflar xüsusi bir nəzarət sisteminə ehtiyac duyur, yəni eksantrik mili 4 vuruşlu mühərrikdə klapanları işə salmaq üçün istifadə olunur. İşləmə mexanizmi müəyyən bir təzyiq bağlantısının üstündə və ya altında olduqda bağlantı təzyiqindədirsə, avtomatik olaraq açılır / bağlanır.

Bağlantılar 4 vuruşlu mühərriklərdə istifadə edilmir, çünki təzyiqin həddindən artıq olduğu bir vəziyyət var, lakin egzoz klapan açılmır, yəni sıxılma vuruşunun sonunda təzyiq yüksəkdir, lakin egzoz klapan açılmır. Buna görə dörd vuruşlu mühərriklər üçün bağlantılar tövsiyə edilmir, ancaq bağlantılar xüsusi əlavələrlə istifadə edilə bilər.